為什么飛機(jī)在晴天也會顛簸
晴空湍流出現(xiàn)的頻率非常高，如今每8小時的飛行中，就可能有10到15分鐘的晴空湍流。隨機(jī)性強(qiáng)、消失速度快是晴空湍流的特點。
長途出行乘坐飛機(jī)時，我們偶爾會遭遇飛機(jī)顛簸，但這類事件通常出現(xiàn)在雷雨等惡劣天氣時。不過，近期全球發(fā)生了多起飛機(jī)晴天顛簸事件，這不免讓人感到擔(dān)憂。
那么，為什么晴天飛機(jī)也會發(fā)生顛簸？這是小概率事件嗎？帶著這些疑問，科技日報記者采訪了相關(guān)專家。
都是晴空湍流惹的禍
中國氣象局氣候服務(wù)首席專家周兵介紹，造成飛機(jī)顛簸的原因大致有3個。
一是受季節(jié)及日照的影響。夏季雷雨較多、秋季出現(xiàn)大風(fēng)天氣的概率較大，這兩個季節(jié)飛機(jī)顛簸就會多一些。午后太陽光照強(qiáng)烈，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補(bǔ)充，形成空氣對流也會引起飛機(jī)顛簸。
二是受風(fēng)切變的影響。雷雨、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生的上下對流運(yùn)動，被稱為風(fēng)切變。飛機(jī)在這些天氣下飛行時，常會產(chǎn)生強(qiáng)烈顛簸，嚴(yán)重時可導(dǎo)致飛行事故。飛機(jī)在飛行時最怕的就是出現(xiàn)在機(jī)身左右側(cè)的風(fēng)切變。
三是受湍流的影響。湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，冷熱空氣相遇、相互摩擦形成的。湍流是肉眼看不到的，它的流動方向變化很快，飛機(jī)經(jīng)過它時會產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，可能造成人員受傷。
“晴空顛簸是眾多顛簸中的一種，是由晴空湍流造成的，一般發(fā)生在海拔高度5000米以上的高空�！敝鼙忉尩�，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的湍流渦旋時，其各部位就會受到不同方向氣流的影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動。
難以實現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測
“相關(guān)氣候模型預(yù)測，在未來的30年至60年內(nèi)，晴空湍流可能會增加100%至200%�！敝鼙硎�，國際航空運(yùn)輸協(xié)會統(tǒng)計結(jié)果顯示，近年來世界范圍內(nèi)商業(yè)飛機(jī)遇到的嚴(yán)重顛簸，每年約5000起。晴空湍流出現(xiàn)的頻率非常高，如今每8小時的飛行中，就可能有10分鐘到15分鐘的晴空湍流。
“隨機(jī)性很強(qiáng)、消失速度快是晴空湍流的特點�！敝鼙f。
那么，可以準(zhǔn)確預(yù)測晴空湍流嗎？
“晴空湍流是一種較難準(zhǔn)確預(yù)測的大氣現(xiàn)象�！敝鼙忉尩溃瑲庀罄走_(dá)是通過探測大氣內(nèi)的散射體，也就是云層中的水滴來分析大氣的運(yùn)動情況，從而實現(xiàn)氣象預(yù)報。而晴空湍流的空氣透度較大、區(qū)域水汽較少，氣象雷達(dá)很難對其進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測。
“盡管難以準(zhǔn)確預(yù)測晴空湍流，但民航氣象部門可以根據(jù)航線晴空湍流季節(jié)性變化特點和出現(xiàn)規(guī)律，對晴空湍流可能出現(xiàn)的位置進(jìn)行大致的預(yù)估�！敝鼙嬖V記者。
落座后務(wù)必系好安全帶
雖然目前我們對晴空湍流還做不到準(zhǔn)確預(yù)測，但也不必過度緊張。
首先，飛行員在遇到這種突發(fā)情況時，知道該如何操作，他們是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的。
“飛機(jī)遭遇晴空湍流，當(dāng)顛簸程度過高或顛簸持續(xù)時間較長時，飛行員會通過改變飛行高度、飛行航路等方法，盡快遠(yuǎn)離晴空湍流出現(xiàn)區(qū)域�！敝鼙f。其次，乘務(wù)員會去安撫和保護(hù)乘客。
“如果遭遇突發(fā)、不可預(yù)知的晴空顛簸，飛行機(jī)組會第一時間通過客艙廣播等方式對乘客進(jìn)行提醒。”中國南方航空股份有限公司西安分公司安全員王若萌向記者介紹，在執(zhí)行航班任務(wù)之前，相關(guān)工作人員會根據(jù)航路氣象圖，向客艙乘務(wù)員通報飛行過程中可能遇到顛簸的時間，以提醒他們調(diào)整服務(wù)工作時間。如果因航路天氣原因，飛機(jī)遭遇長時間的中度及以上顛簸，飛行機(jī)組會及時跟塔臺溝通，合理調(diào)整飛行高度，以避免出現(xiàn)長時間的顛簸。
王若萌還提醒，在飛行過程中，機(jī)組成員及旅客均要在落座后系好安全帶。如果在客艙內(nèi)站立時，突然遇到晴空顛簸，旅客要迅速降低重心，就近尋找空座位坐好并系好安全帶。此時，機(jī)上乘務(wù)員也會停止一切客艙服務(wù)，就近做好保護(hù)工作。
