飛行模式能提升手機(jī)充電速度 誤解！
如今，不少人的生活已離不開(kāi)手機(jī)。當(dāng)屏幕上提示“電池電量低”時(shí)，很多人甚至?xí)a(chǎn)生“電量焦慮”。怎么能迅速把手機(jī)的電充滿(mǎn)？網(wǎng)上盛傳一種方法，開(kāi)啟手機(jī)的飛行模式，可大幅提升充電速度，甚至可提升一倍。那么，這種方法是否真的有效？
實(shí)際上，充電時(shí)間的長(zhǎng)短，取決于充電速度和用電速度差值的大小。在充電速度一定的前提下，開(kāi)啟飛行模式會(huì)降低手機(jī)使用功耗，確實(shí)能在一定程度上提升充電速度，但不可能做到“大幅提升”。
手機(jī)的飛行模式，又被稱(chēng)為航空模式，用戶(hù)通常在乘坐飛機(jī)時(shí)，開(kāi)啟此模式，切斷通訊信號(hào)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響。飛行模式通過(guò)關(guān)閉手機(jī)的射頻部件功能，從而降低了手機(jī)的使用功耗。
在2013年，有人曾做過(guò)實(shí)驗(yàn)，為兩部不同模式的手機(jī)進(jìn)行充電。1號(hào)手機(jī)開(kāi)啟飛行模式，其剩余電量為27%，15時(shí)3分開(kāi)始充電，到16時(shí)9分電量為67%，耗時(shí)1小時(shí)6分鐘，存儲(chǔ)了40%的電量。2號(hào)手機(jī)未開(kāi)啟飛行模式，在同樣的充電時(shí)間內(nèi)，它存儲(chǔ)了30%的電量。
通過(guò)該實(shí)驗(yàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)，在飛行模式下給手機(jī)充電，充電速度會(huì)比不開(kāi)啟此功能時(shí)快。不過(guò)，網(wǎng)傳的“大幅度提升充電速度”或“將充電速度提升一倍”，這些說(shuō)法并未被證實(shí)。比較上述1號(hào)和2號(hào)手機(jī)存儲(chǔ)進(jìn)的電量，1號(hào)手機(jī)比2號(hào)手機(jī)多存了10%的電，速度比2號(hào)快了約33%，并沒(méi)有達(dá)到傳言中的2倍。
從充電角度來(lái)看，很大程度上，手機(jī)的充電速度，取決于充電器的輸出功率，還有電源管理芯片的協(xié)議以及電池的特性。如今，快充技術(shù)已成為手機(jī)的“標(biāo)配”，大部分手機(jī)的充電速度已得到顯著提升。
而從用電角度來(lái)看，無(wú)論是搜索基站信號(hào)，還是Wi-Fi、GPS(全球定位系統(tǒng))、藍(lán)牙，這些無(wú)線(xiàn)模塊所需要的功耗都非常小，加起來(lái)可能還不到1瓦。所以即使開(kāi)啟飛行模式，將手機(jī)的Wi-Fi、GPS、藍(lán)牙等模塊都關(guān)閉，能夠節(jié)省的充電時(shí)間也非常有限。
因此，在目前的充電技術(shù)條件下，打開(kāi)飛行模式，對(duì)縮短手機(jī)的充電時(shí)間，作用非常有限�？梢哉f(shuō)，與其開(kāi)啟飛行模式，不如關(guān)機(jī)可能效果更好。為了提升充電速度，用戶(hù)不如在手機(jī)充電的時(shí)候，少用或者不用手機(jī)，因?yàn)楦黝?lèi)手機(jī)應(yīng)用軟件、長(zhǎng)時(shí)間“工作”的屏幕才是耗電大戶(hù)。
(以上稿件均來(lái)源于科學(xué)辟謠平臺(tái))
